Kanadaja do të vendosë tarifa 100% për automjetet elektrike kineze, përfshirë Tesla
Pas Shteteve të Bashkuara dhe Bashkimit Evropian së fundmi dhe Kanadaja ka njoftuar se do të vendosë një tarifë 100% për importet e automjeteve elektrike kineze dhe njoftoi një tarifë 25% për çelikun dhe aluminin e importuar nga Kina.
Kjo do të përfshijë të gjitha automjetet elektrike të dërguara nga Kina, të cilat do të përfshijnë ato të prodhuara nga Tesla (o.TSLA).
Importet kanadeze të automobilave nga Kina në portin e saj më të madh, Vankuver, u rritën me 460% nga viti në vit në 44,356 në 2023, kur Tesla filloi të dërgonte automjete elektrike të prodhuara nga Shangai në Kanada.
Kryeministri Justin Trudeau tha se Otava po vepronte për të kundërshtuar atë që ai e quajti politikën e qëllimshme, të drejtuar nga shteti të mbi-kapacitetit të Kinës. “Unë mendoj se ne të gjithë e dimë se Kina nuk po luan me të njëjtat rregulla,” u tha ai gazetarëve. Tarifat do të vendosen duke filluar nga 1 tetori.
“Ajo që është e rëndësishme për këtë është se ne po e bëjmë atë në përputhje dhe paralelisht me ekonomitë e tjera në mbarë botën,” tha Trudeau në margjinat e një takimi tre-ditor të kabinetit me dyer të mbyllura në Halifax, Nova Scotia.
Ambasada kineze në Kanada e quajti lëvizjen “proteksioniste” dhe një “akt politikisht dominues”, duke shtuar se Kanadaja ka injoruar rregullat e Organizatës Botërore të Tregtisë (OBT).
Veprimi i Kanadasë do të dëmtojë bashkëpunimin normal ekonomik dhe tregtar midis dy vendeve dhe do të dëmtojë konsumatorët dhe ndërmarrjet kanadeze, tha një zëdhënës i ambasadës në një deklaratë të lëshuar të hënën vonë.
“Qeveria kanadeze insistoi në shpalljen e tarifave për automjetet elektrike kineze, duke mos marrë parasysh kundërshtimet e përsëritura dhe përfaqësimet solemne të Kinës,” tha zëdhënësi.
“Kina i kërkon Kanadasë të respektojë faktet objektive, të respektojë rregullat e OBT-së, të korrigjojë menjëherë praktikat e saj të gabuara dhe të përmbahet nga politizimi i çështjeve ekonomike dhe tregtare.”
Kina është partneri i dytë më i madh tregtar i Kanadasë, megjithëse është shumë pas Shteteve të Bashkuara.
Tesla nuk zbulon eksportet e saj kineze në Kanada. Sidoqoftë, kodet e identifikimit të automjeteve treguan se modelet e sedanit kompakt Model 3 dhe modelet e kryqëzimit Model Y po eksportoheshin nga Shangai në Kanada.
“Është një mbitaksë 100% për të gjitha automjetet elektrike të prodhuara në Kinë. Nëse kompanitë që aktualisht prodhojnë automjete në Kinë zgjedhin të transferojnë prodhimin e tyre në një vend tjetër, ato nuk do të kapeshin më nga kjo tarifë,” tha zyrtari qeveritar.
Tesla nuk iu përgjigj menjëherë një kërkese për koment.
“Tregu ka të ngjarë të reagojë ndaj tarifave dhe të peshojë një ndikim të mundshëm fitimi nëse Tesla duhet të eksportojë automjete në Kanada nga baza e saj e prodhimit me kosto më të lartë në SHBA,” tha Goldstein duke iu referuar rënies së aksioneve.
BE -ja e zbuti qëndrimin e saj ndaj Teslës këtë muaj kur vendosi tarifa për automjetet elektrike të importuara nga Kina dhe vendosi një normë prej 9% për Teslën, më e ulët se deri në 36.3% që kishte vendosur për importet e tjera kineze të EV.
Importet kryesore të Kinës nga Kanadaja vitin e kaluar përbëheshin nga rreth 4 miliardë dollarë naftë, 3.5 miliardë dollarë dhe pak më shumë se 2 miliardë dollarë mineral hekuri, përveç gati 14 miliardë dollarësh ari jomonetar, tregojnë të dhënat e doganave kineze.
Importuesi më i madh në botë i bujqësisë bleu gjithashtu në sasi të konsiderueshme kulturash dhe mallra të tjera të shumta, duke i dhënë Pekinit opsione nëse do të hakmerrej, siç ka bërë me BE-në.
Kanadaja nuk është ndër 10 destinacionet kryesore të eksportit për çelikun dhe aluminin kinez.
